![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/workersvoiceus.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/UAW-Mike-Householder-AP.webp?resize=723%2C462&ssl=1\")
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Por JOHN CAST y ERNIE GOTTA<\/strong><\/p>\n El 15 de septiembre, la United Auto Workers (UAW) inici\u00f3, por primera vez, una huelga contra cada uno de los tres grandes fabricantes de autom\u00f3viles: Ford, Stellantis y General Motors (GM). El viernes siguiente, 22 de septiembre, la huelga se ampli\u00f3 de los tres centros de producci\u00f3n iniciales a 38 proveedores de piezas, con lo que el n\u00famero total de huelguistas se situ\u00f3 justo por debajo de los 20.000.<\/p>\n Las reivindicaciones incluyen la necesidad de aumentar los salarios, estancados desde hace tiempo, para equipararlos a la inflaci\u00f3n, el fin de un sistema salarial escalonado, la recuperaci\u00f3n de los ajustes por coste de la vida (COLA) y la instituci\u00f3n de una semana laboral de cuatro d\u00edas, o sea una semana de 32 horas con un salario de 40 horas. Otra reivindicaci\u00f3n planteada es el restablecimiento de la pensi\u00f3n de prestaci\u00f3n definida y de la asistencia sanitaria a los jubilados. Los trabajadores contratados desde 2007 no tienen estas prestaciones.<\/p>\n El presidente de la UAW, Shawn Fain, se\u00f1al\u00f3 en su discurso en directo a los miembros del sindicato que las Tres Grandes pueden permitirse f\u00e1cilmente conceder a los trabajadores del sector del autom\u00f3vil estas demandas y otras m\u00e1s. Fain declar\u00f3: “Por \u00faltimo, y esto es clave: el coste de la mano de obra para las Tres Grandes es de alrededor del 4-5 por ciento del total de las operaciones. Piensen en ello. Podr\u00edan duplicar nuestros salarios, no subir los precios de los coches y aun as\u00ed ganar miles de millones de d\u00f3lares”.<\/p>\n La direcci\u00f3n de la UAW denomina a su t\u00e1ctica una “huelga parada”, en la que s\u00f3lo unas pocas plantas seleccionadas van a la huelga. Inicialmente, 13.000 de los 150.000 miembros de la UAW empleados por estas empresas estaban en huelga en las tres plantas antes de que el paro se ampliara a los centros de distribuci\u00f3n de piezas, a\u00f1adiendo otros 5.600 miembros a las l\u00edneas de piquete. Fain explic\u00f3: “Lo bueno de la huelga parada es que nos proporciona la m\u00e1xima flexibilidad de cara al futuro. Mantenemos abiertas todas nuestras opciones mientras seguimos negociando con las empresas. As\u00ed que una huelga total sigue siendo posible. Nuestras opciones est\u00e1n abiertas”.<\/p>\n La gran mayor\u00eda de los trabajadores de base han mostrado un gran entusiasmo por la huelga. Sin embargo, algunos miembros de las bases expresaron su escepticismo cuando se anunci\u00f3 la t\u00e1ctica. Por ejemplo, durante una retransmisi\u00f3n en directo en Facebook, muchos trabajadores comentaron en el chat que quer\u00edan una respuesta m\u00e1s contundente; quer\u00edan que los 150.000 trabajadores fueran a la huelga a la vez.<\/p>\n Aunque la “huelga parada” a\u00fan no evoca el mismo poder y la misma iniciativa impulsada por las bases que las huelgas\u00a0 de la d\u00e9cada de 1930, se han producido cambios significativos y la nueva direcci\u00f3n de la UAW ha adoptado una postura de lucha de clases m\u00e1s agresiva que la de sus predecesores. Fain reconoce que los miembros de base de la UAW est\u00e1n hartos de la habitual pompa y circunstancia burocr\u00e1tica de las \u00faltimas d\u00e9cadas: desde rechazar la antigua tradici\u00f3n de estrechar la mano de los directores ejecutivos de las Tres Grandes antes de las negociaciones hasta la ret\u00f3rica clasista de destruir la econom\u00eda de los multimillonarios.<\/p>\n Al mismo tiempo, los dirigentes de la UAW siguen aline\u00e1ndose con dem\u00f3cratas progresistas como Bernie Sanders e incluso dan la bienvenida a los piquetes al presidente Biden, que rompe la huelga. \u00bfQu\u00e9 tipo de solidaridad se puede esperar de un presidente como Biden, que rompi\u00f3 una posible huelga ferroviaria forzando un contrato de concesiones mortales a los trabajadores ferroviarios sindicales?<\/p>\n Las demandas de la UAW<\/strong><\/p>\n La inflaci\u00f3n y el aumento del coste de las necesidades b\u00e1sicas como los huevos, la leche, la gasolina, el alquiler, etc., hacen que los aumentos salariales que pide la UAW sean razonables. El presidente de la UAW, Shawn Fain, tiene raz\u00f3n al afirmar que las grandes empresas automovil\u00edsticas, que han cosechado enormes beneficios, pueden permitirse con creces apoyar los aumentos salariales de sus trabajadores. De hecho, deber\u00eda implantarse en todas partes una escala m\u00f3vil de salarios que refleje los costes locales y la inflaci\u00f3n. Esto garantizar\u00eda que el poder adquisitivo real de la clase trabajadora no disminuya. Por esta raz\u00f3n, la exigencia de recuperar el COLA tambi\u00e9n tiene importancia para los trabajadores de todo el mundo.<\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 la cuesti\u00f3n del sistema de salarios escalonados. Este sistema permite al patr\u00f3n pagar a los trabajadores contratados posteriormente un salario menor por el mismo trabajo. Se trata de un sistema fundamentalmente injusto contra el que han luchado los trabajadores de Kellogg’s, Amazon, UPS y otros en los \u00faltimos tiempos. Este sistema permite al jefe obtener m\u00e1s beneficios de la mano de obra de los trabajadores, al tiempo que crea animadversi\u00f3n entre los trabajadores de distintos niveles. Este tipo de sistema deber\u00eda abolirse en todas partes. Los miembros de la UAW podr\u00edan desempe\u00f1ar un gran papel en la lucha general de la clase obrera contra esta pr\u00e1ctica injusta.<\/p>\n La reivindicaci\u00f3n m\u00e1s interesante, y quiz\u00e1s la de mayor impacto potencial, es la de la semana laboral de cuatro d\u00edas sin reducci\u00f3n salarial. El aspecto m\u00e1s fundamental de la explotaci\u00f3n patronal del trabajo en la sociedad moderna es que nosotros, como trabajadores, b\u00e1sicamente vendemos nuestro trabajo en forma de tiempo al patr\u00f3n. A cambio de nuestro tiempo en el trabajo, recibimos un pago en forma de salario. Una semana laboral de 32 horas con el salario de una semana laboral de 40 horas ser\u00eda una mejora dr\u00e1stica y muy necesaria de la calidad de vida de los trabajadores de la UAW.<\/p>\n La reducci\u00f3n de la semana laboral sin reducci\u00f3n salarial es una reivindicaci\u00f3n que todos los trabajadores deber\u00edan plantear, y adquiere cada vez m\u00e1s importancia a medida que las horas extra obligatorias, las semanas laborales de siete d\u00edas y las jornadas de 12 horas se impone como en la norma en muchas industrias, como la construcci\u00f3n, la industria l\u00e1ctea, el trabajo ferroviario, el empaquetado de carne, la enfermer\u00eda, etc. La epidemia del exceso de trabajo debe ser combatida para que la clase trabajadora pueda recuperar su libertad y su calidad de vida. Trabajamos para vivir, no vivimos para trabajar.<\/p>\n La huelga de la UAW tiene mucha importancia para toda la clase obrera estadounidense y, de hecho, mundial. Los trabajadores del autom\u00f3vil y del metal de pa\u00edses como Brasil y M\u00e9xico se enfrentan a retos similares, donde el COLA y una semana laboral de 32 horas ayudar\u00edan mucho a la clase trabajadora. La solidaridad entre empresas, sindicatos y sectores es vital para garantizar la victoria de cualquiera de estas reivindicaciones, y los miembros de la UAW podr\u00edan tomar la iniciativa.<\/p>\n Nuevas tecnolog\u00edas: Organizar a las empresas no sindicadas<\/strong><\/p>\n Las tres grandes empresas automovil\u00edsticas compiten con empresas extranjeras y nacionales no sindicadas. Adem\u00e1s, la llamada “transici\u00f3n verde” a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) est\u00e1 presionando a estas empresas, que preferir\u00edan recortar los costes laborales para seguir siendo competitivas frente a (o con) estas nuevas tecnolog\u00edas. En el capitalismo, este impulso competitivo siempre enfrenta a los trabajadores y a la patronal, ya que \u00e9sta se ve obligada por las leyes econ\u00f3micas a recortar sus costes en aras de los beneficios. Esto se traduce inevitablemente en un ataque a la calidad de vida de los trabajadores.<\/p>\n Por ello, la UAW tiene un doble reto en \u00e9sta y en futuras huelgas. Por un lado, la transici\u00f3n VE indica en la actualidad que cada vez m\u00e1s plantas contar\u00e1n con mano de obra no sindicada, lo que las har\u00e1 m\u00e1s f\u00e1ciles de explotar y m\u00e1s rentables para la patronal. Esto tambi\u00e9n significa que la fuerza de lucha de la propia UAW se debilitar\u00eda, a medida que se sustituya la vieja tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel y se despida progresivamente a los trabajadores. Fain ha criticado a las empresas automovil\u00edsticas por no utilizar mano de obra sindical, afirmando que “los 11.000 trabajadores que contratar\u00e1 Ford para su complejo de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Blue Oval City en Tennessee deber\u00edan pertenecer a la UAW”.<\/p>\n Por otra parte, los trabajadores de otras empresas y otros sindicatos deben ser incluidos en la lucha y animados a hacerlo. Los trabajadores del autom\u00f3vil de Toyota, Hyundai, Honda, Tesla, Volkswagen, etc. podr\u00edan unirse a la UAW en una lucha de toda la industria contra la ca\u00edda de los salarios (reales), los salarios escalonados y por la semana de 32 horas. En la medida en que estos trabajadores sigan separados y compitiendo entre s\u00ed, en esa misma medida los explotar\u00e1n los jefes de estas empresas. La historia ha demostrado que los patronos se aliar\u00e1n en c\u00e1rteles, monopolios y otras combinaciones para su beneficio mutuo. Los trabajadores tienen todo el derecho (y toda la necesidad) de hacerlo tambi\u00e9n.<\/p>\n \u00a1Solidaridad con la huelga! \u00a1Todos a apoyar a los piquetes!<\/strong><\/p>\n La solidaridad con los huelguistas de la UAW llega de todas partes. Los v\u00eddeos e im\u00e1genes de solidaridad en las redes sociales instan a seguir luchando y llenan las l\u00edneas de espera en todas partes. Los lectores pueden unirse llamando al 1-318-300-1249 para dejar un mensaje a los directores ejecutivos de Ford, GM y Stellantis; d\u00edganles que los miembros de la UAW merecen el mismo aumento del 40% que los directores ejecutivos han recibido en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n Algunas organizaciones est\u00e1n encontrando formas creativas de mostrar su solidaridad. Durante las negociaciones del contrato, antes de la huelga, la Red Sindical para la Sostenibilidad (RSS) lanz\u00f3 una campa\u00f1a para conectar el movimiento ecologista con la lucha de los trabajadores del sector del autom\u00f3vil por una transici\u00f3n justa, a medida que los fabricantes de autom\u00f3viles avanzan hacia una mayor producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en gran parte no sindicada y con salarios y prestaciones m\u00e1s bajos. RSS organiz\u00f3 a 100 grupos clim\u00e1ticos para que se solidarizaran con los miembros de UAW a trav\u00e9s de una intensa campa\u00f1a de llamadas y redes sociales que moviliz\u00f3 a miles de personas para que expresaran su solidaridad.<\/p>\n En Brasil, Luiz Carlos Prates, metal\u00fargico y miembro destacado del Comit\u00e9 Ejecutivo Nacional de la federaci\u00f3n sindical CSP-Conlutas, que cuenta con 2 millones de afiliados, se plant\u00f3 junto a miembros<\/a> del Sindicato dos Metal\u00fargicos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Regi\u00e3o ante una planta de General Motors de 4.000 trabajadores para enviar saludos de solidaridad. La construcci\u00f3n de este tipo de solidaridad internacional puede ayudar a mantener los piquetes, crear impulso y abrir los ojos de los trabajadores a la lucha de clases m\u00e1s amplia fuera de nuestras fronteras.<\/p>\n Para impulsar esta solidaridad, La Voz de los Trabajadores est\u00e1 organizando una charla el jueves 28 de septiembre, titulada “Estados Unidos y Brasil: Los trabajadores del autom\u00f3vil<\/a> en lucha”. El panel contar\u00e1 con la presencia de Marcie Pedraza, trabajadora de la industria automovil\u00edstica durante 30 a\u00f1os y activista medioambiental en su comunidad del Southeast Side de Chicago. Tambi\u00e9n participar\u00e1n Luiz Carlos Prates y Herbert Claros, trabajador industrial y dirigente del Sindicato dos Metal\u00fargicos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Regi\u00e3o. Se puede inscribirse en el evento en l\u00ednea haciendo clic acqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n La Voz de los Trabajadores hace un llamamiento a todos los lectores y simpatizantes para que encuentren alguna forma de expresar su solidaridad con los trabajadores del autom\u00f3vil en huelga. Si est\u00e1s cerca de las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles en huelga, ac\u00e9rcate a los piquetes y dona alimentos y suministros. Consulta las redes sociales para encontrar piquetes locales de la UAW en tu zona. Publica v\u00eddeos y fotos de solidaridad en las redes sociales. Aprueben resoluciones de solidaridad en sus sindicatos.<\/p>\n The New York Times escribe: “Una encuesta reciente de Gallup revel\u00f3 que el 75% del p\u00fablico apoyaba a los trabajadores de la automoci\u00f3n en el enfrentamiento, frente al 19% que simpatizaba m\u00e1s con las empresas”. Esto no es sorprendente dada la nueva oleada de apoyo p\u00fablico a los sindicatos, y la nueva oleada de luchas en los centros de trabajo de la automoci\u00f3n, el ferrocarril, el almacenamiento, las comunicaciones, la ense\u00f1anza, los actores, etc. El \u00e9xito de la huelga automovil\u00edstica en Estados Unidos podr\u00eda renovar la esperanza y el vigor del movimiento obrero estadounidense, deseoso de llevar la lucha a la patronal, \u00a1en todas partes!<\/p>\n \u00a1Por una escala m\u00f3vil de salarios vinculada al aumento del coste de la vida! Fin de los dos niveles.<\/p>\n \u00a1Por una semana de cuatro d\u00edas, sin p\u00e9rdida de salario!<\/p>\n Foto: Mike Householder \/ AP<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por JOHN CAST y ERNIE GOTTA El 15 de septiembre, la United Auto Workers (UAW) inici\u00f3, por primera vez, una huelga contra cada uno de los tres grandes fabricantes de autom\u00f3viles: Ford, Stellantis y General Motors (GM). 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