![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/workersvoiceus.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/UAW-NJ.jpg?resize=688%2C613&ssl=1\")
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Por JOHN LESLIE<\/strong><\/p>\n El 11 de septiembre, los miembros del sindicato local 644 de United Auto Workers (UAW) en Dometic, en el condado de Montgomery (Pensilvania), se declararon en huelga para exigir salarios y beneficios justos. En las negociaciones, la empresa ofreci\u00f3 un aumento salarial del 10,1% a lo largo de un contrato de tres a\u00f1os, mientras que los costes sanitarios de los trabajadores aumentar\u00edan un 5% en el mismo periodo. Esto no es suficiente para seguir el ritmo de la inflaci\u00f3n. Al inicio de la huelga, Jim Hutchinson, presidente del Local 644, declar\u00f3: “Tenemos una parte decente de esta plantilla que, francamente, est\u00e1 por debajo del salario m\u00ednimo para vivir”.<\/p>\n En un v\u00eddeo compartido en Twitter, Dave Richards, un veterano de 22 a\u00f1os en la planta de Dometic, dijo que con “la comida, la gasolina y todo subiendo… nuestros salarios no est\u00e1n ni cerca de lo que necesitamos para sobrevivir y tener una buena vida”. Dometic, que fabrica electrodom\u00e9sticos y accesorios para lanchas y veh\u00edculos de recreo, obtuvo 4.000 millones de d\u00f3lares de beneficios el a\u00f1o pasado, mientras sus trabajadores luchan por llegar a fin de mes.<\/p>\n El viernes 22 de septiembre, una concentraci\u00f3n convocada por la UAW reuni\u00f3 a m\u00e1s de 100 huelguistas y simpatizantes para exigir un contrato justo ya. En la concentraci\u00f3n participaron pol\u00edticos locales, funcionarios de la UAW, miembros en huelga de la UAW de Nueva Jersey y representantes de otros sindicatos como la AFL-CIO regional y los Teamsters. Entre la multitud pod\u00edan verse miembros de SAG-AFTRA, de la Hermandad Internacional de Trabajadores de la Electricidad y de los Teamsters.<\/p>\n Durante la manifestaci\u00f3n, un miembro de UAW tom\u00f3 la palabra para decir: “Ya no hay t\u00e9rmino medio. Ya no pedimos nuestro derecho al Sue\u00f1o Americano, exigimos ese sue\u00f1o, y si no nos lo dais, vendremos a cogerlo, joder”.<\/p>\n Aunque la huelga de Dometic no forma parte de la gran huelga de las Tres Grandes del autom\u00f3vil, se trata de una lucha crucial para todos los trabajadores. Mientras el segmento m\u00e1s rico de la sociedad ha cosechado miles de millones en beneficios, los trabajadores que crean esa riqueza se han quedado m\u00e1s rezagados. Muchos de estos trabajadores fueron considerados “esenciales” durante la pandemia y trabajaron largas horas poniendo en riesgo su salud y la de sus familias. Los trabajadores de Dometic merecen un contrato justo, no uno que los deje atr\u00e1s.<\/p>\n La huelga de la UAW se extiende a la regi\u00f3n de Filadelfia<\/strong><\/p>\n Mientras tanto, el viernes 22 de septiembre, en respuesta a la escalada de la UAW en la huelga de las tres grandes automotrices, los trabajadores del dep\u00f3sito de repuestos de General Motors en Langhorne, Pensilvania, se lanzaron a los ladrillos. Las instalaciones, que cuentan con unos 100 empleados, suministran piezas a los concesionarios de GM de la regi\u00f3n. Aparte de los salarios y las prestaciones, uno de los principales problemas de este centro es el sistema salarial de dos niveles, que mantiene a los trabajadores reci\u00e9n contratados en un nivel salarial m\u00e1s bajo.<\/p>\n Este taller es uno de los 38 centros de trabajo que se sumaron a la huelga, con m\u00e1s de 5500 trabajadores en total, todos ellos concentrados en la distribuci\u00f3n de recambios. El elevado coste de la vida es un factor que influye, como en otras huelgas. “Todo ha subido con la inflaci\u00f3n. Comprar un coche nuevo es m\u00e1s caro ahora, la comida es m\u00e1s cara, la gasolina es m\u00e1s cara”, dijo la presidenta en funciones del Local 2177 de UAW, Charmian Leslie-Hughes, a ABC 6 News.<\/p>\n Durante la huelga de GM de 2019, el sistema de dos niveles fue un tema central de los trabajadores de este centro de trabajo. Al hablar con este reportero, los trabajadores denunciaron supervisores abusivos y se quejaron de los bajos salarios de GM para los nuevos trabajadores. Un trabajador meti\u00f3 la mano en el bolsillo y sac\u00f3 algo de moneda por valor de unos 40 d\u00f3lares: “Ves, esto es todo lo que tengo y tengo gente en casa que depende de m\u00ed”. Los trabajadores se\u00f1alaron que Ford ha avanzado hacia un acuerdo con el sindicato sobre los dos niveles, y se preguntaron por qu\u00e9 las m\u00e1s rentables Stellantis y GM se han negado a ceder.<\/p>\n Seg\u00fan el Philadelphia Inquirer<\/em>, en las instalaciones de Langhorne, el “salario b\u00e1sico es de 16,67 d\u00f3lares por hora y sus miembros mejor pagados, que fueron contratados antes de 2007, ganan 31,78 d\u00f3lares por hora, seg\u00fan el local”. Los empleados de Langhorne suelen trabajar 40 o m\u00e1s horas a la semana, y est\u00e1n de pie la mayor parte de cada turno de ocho horas.”<\/p>\n Votaci\u00f3n de la huelga de Mack Truck<\/strong><\/p>\n Los miembros del sindicato UAW Local 677 de la planta de montaje de Mack Truck en Lower Macungie Township, Pensilvania, votaron a favor de la huelga, con un 98% de los votos, cuando el contrato expire a las 23:59 horas del 1 de octubre. UAW Local 667 representa a 2.300 de los 2.700 empleados de la planta local de Mack Truck. Mack Truck es una filial de la muy rentable empresa sueca Volvo.<\/p>\n Los trabajadores de Mack Truck en Pensilvania, Florida y Maryland han votado todos a favor de la huelga por un margen m\u00e1s amplio (98%) que el 79% de los votos a favor de la huelga realizados antes de la huelga de 2019 en Mack. En 2019, los principales temas de la huelga fueron la seguridad laboral, los horarios de trabajo, la antig\u00fcedad, las pensiones, la cobertura sanitaria, la subcontrataci\u00f3n y el uso de trabajadores temporales. Alrededor del 15% de la plantilla son temporales. La Voz de los Trabajadores seguir\u00e1 informando sobre esta noticia.<\/p>\n