![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/workersvoiceus.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/amazonulppic-1730x1514-1.webp?resize=718%2C602&ssl=1\")
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Por ERNIE GOTTA<\/strong><\/p>\n Crece la huelga en las instalaciones de Amazon en el sur de California<\/strong><\/p>\n Los Teamsters de una instalaci\u00f3n de Amazon y otra no sindicada del sur de California est\u00e1n en huelga. Los trabajadores de la planta de Palmdale se afiliaron a los Teamsters en abril y se declararon en huelga el 24 de junio por pr\u00e1cticas laborales injustas que incluyen la readmisi\u00f3n de los trabajadores despedidos ilegalmente, el reconocimiento de su sindicato, la negociaci\u00f3n salarial con los Teamsters y el respeto del contrato que acaban de negociar. Al d\u00eda siguiente, los trabajadores de una planta de San Bernardino (ONT1) se declararon en huelga solidaria exigiendo que Amazon pusiera fin a las pr\u00e1cticas laborales desleales (“ULP”).<\/p>\n Las ULP en Palmdale se deben a que Amazon est\u00e1 dando largas al reconocimiento del sindicato en su socio de servicios de entrega, Battle Tested Services (BTS), un contratista externo. BTS acept\u00f3 un contrato negociado con sus 84 trabajadores, que se afiliaron al sindicato Teamsters Local 396.<\/p>\n Brandi D\u00edaz, conductora de Amazon, dijo en una declaraci\u00f3n publicada por los Teamsters: “Los trabajadores de Amazon de todo el pa\u00eds saben que esta empresa siempre antepone sus beneficios a nuestra seguridad y al sustento de nuestras familias. Estamos ampliando nuestras l\u00edneas de piquetes y haciendo piquetes frente a esta segunda instalaci\u00f3n de Amazon para obligar a esta empresa a poner fin a sus pr\u00e1cticas laborales injustas y a tratar a los trabajadores de Amazon como seres humanos.”<\/p>\n Este tipo de acciones de huelga solidaria ser\u00e1n necesarias para que el creciente movimiento tenga \u00e9xito en la organizaci\u00f3n de Amazon.<\/p>\n \u00a16000 miembros del sindicato IAM en huelga tras votar “no”!<\/strong><\/p>\n Los miembros del sindicato de la Asociaci\u00f3n Internacional de Maquinistas (IAM) votaron “no” a la “\u00faltima, mejor y definitiva oferta” de Spirit AeroSystems. En una declaraci\u00f3n, la direcci\u00f3n del sindicato afirm\u00f3: “Los miembros de la IAM de Spirit AeroSystems, dedicados y trabajadores, han trabajado sin descanso en tiempos tumultuosos, incluida una pandemia que paraliz\u00f3 todo. La mayor\u00eda de nuestros miembros han llegado a la conclusi\u00f3n de que la oferta de la empresa es inaceptable. El Distrito 70 de IAM y el Local 839 se reagrupar\u00e1n y empezar\u00e1n a planificar los siguientes pasos para que la empresa vuelva a la mesa”.<\/p>\n La f\u00e1brica de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas, es el mayor proveedor de fuselajes de Boeing. Reuters informa: “Spirit es uno de los proveedores m\u00e1s importantes de los pesos pesados aeroespaciales Boeing (BA.N) y Airbus (AIR.PA). La planta de Wichita fabrica todo el fuselaje del superventas 737 MAX de Boeing y las secciones delanteras de la mayor\u00eda de sus otros aviones, as\u00ed como los pilones del Airbus A220”.<\/p>\n La preocupaci\u00f3n de Boeing es que una huelga de m\u00e1s de unos d\u00edas podr\u00eda retrasar seriamente la producci\u00f3n de programas como el 737 Max, que ya se han enfrentado a varios contratiempos en el control de calidad.<\/p>\n La presi\u00f3n recae sobre Spirit para que firme pronto un contrato. El analista de RBC Capital Markets Ken Herbert, experto desde hace tiempo en la base de proveedores aeroespaciales, declar\u00f3 a Aviationweek.com: “Creemos que Boeing y Airbus probablemente se ver\u00e1n afectados por cualquier nuevo retraso en las instalaciones de Spirit. Con el aumento del ritmo de producci\u00f3n previsto tanto en Boeing como en Airbus, es probable que Spirit sienta una mayor presi\u00f3n para conseguir firmar un contrato lo antes posible.”<\/p>\n Lo m\u00e1s importante son los beneficios, y Spirit los est\u00e1 obteniendo en abundancia a pesar de tratar de esquilmar a su mano de obra sindicalizada. Spirit Aerosystems informa: “Los ingresos de Spirit en todo el a\u00f1o 2022 fueron de 5.000 millones de d\u00f3lares, un 27% m\u00e1s que en 2021. Este aumento se debi\u00f3 principalmente al aumento de las entregas de producci\u00f3n de los programas Boeing 737 y Airbus A320 y A220, as\u00ed como al aumento de los ingresos de Posventa y Defensa y Espacio, parcialmente compensados por el descenso de las entregas de producci\u00f3n de los programas Boeing 747 y 787″. Las entregas totales aumentaron a 1.297 conjuntos de naves durante 2022, frente a 1.022 conjuntos de naves en 2021. Esto incluye entregas de Boeing 737 de 281 conjuntos de naves, frente a 162 conjuntos de naves en el a\u00f1o anterior.”<\/p>\n El voto negativo debi\u00f3 cacho por sorpresa a la direcci\u00f3n del sindicato, despu\u00e9s de que el equipo negociador hubiera acordado por unanimidad las condiciones de un contrato con Spirit. Sin embargo, cuando el contrato volvi\u00f3 a los afiliados del sindicato, fue rechazado por el 79%. Tras 13 a\u00f1os entre contratos, los trabajadores no estaban dispuestos a aceptar ning\u00fan contrato que no mejorara sus condiciones materiales. Seg\u00fan el Seattle Times<\/em>, los trabajadores rechazaron un paquete que inclu\u00eda, un aumento salarial del 16% en cuatro a\u00f1os y “hasta un aumento salarial medio compuesto del 34% durante ese periodo, con ajustes por el coste de la vida y una prima anual garantizada”. La oferta tambi\u00e9n contemplaba un aumento del 14,7% de las prestaciones de jubilaci\u00f3n y un acuerdo para poner fin a las horas extraordinarias obligatorias los domingos.”<\/p>\n Tras una votaci\u00f3n que enviar\u00eda a 6.000 trabajadores a la l\u00ednea de piquete, Spirit detuvo la producci\u00f3n el jueves 22 de junio. La empresa envi\u00f3 un aviso a los trabajadores indicando que no se trataba de un cierre patronal y que los trabajadores cobrar\u00edan los d\u00edas perdidos hasta el 24 de junio, fecha en que comenz\u00f3 oficialmente la huelga.<\/p>\n La Voz de los Trabajadores aplaude la valent\u00eda de los miembros de la IAM que votaron en contra de un contrato que no satisface sus necesidades. Estos trabajadores est\u00e1n dando un importante ejemplo a la clase obrera al declararse en huelga y negarse a aceptar las migajas de la mesa de la patronal.<\/p>\n Los trabajadores sindicados hacen huelga por empleos “verdes” y el poder en el taller<\/strong><\/p>\n Tras rechazar la \u00faltima y mejor oferta de la empresa, los 1400 miembros de los sindicatos sindicales 506 y 618 de la United Electrical, Radio and Machine Workers of America (UE) se declararon en huelga el 22 de junio en la planta de locomotoras de Wabtec en Lawrence Park, Pensilvania. En el centro de la lucha contractual hay grandes cuestiones. Una de ellas es el derecho a la huelga por agravios, que se reduce a la forma en que los trabajadores pueden utilizar su poder en el taller para ganar una lucha contra el empresario, en lugar de tener que enfrentarse a procesos de arbitraje caros, largos y desmoralizadores. El arbitraje como medio para resolver las reclamaciones en el lugar de trabajo quita todo el poder a los trabajadores y lo pone en manos de un tercero. Conseguir el derecho de huelga para resolver las quejas ser\u00eda un gran paso adelante y un ejemplo para los dirigentes sindicales de todo el mundo que renuncian regularmente a ese derecho en las negociaciones contractuales.<\/p>\n Otra cuesti\u00f3n importante en esta lucha contractual es la transici\u00f3n de Wabtec hacia la producci\u00f3n de “locomotoras ecol\u00f3gicas”. “Construir locomotoras ecol\u00f3gicas es esencial para el futuro de nuestro pa\u00eds, y beneficiar\u00e1 a la econom\u00eda local aqu\u00ed en Erie”, dijo el presidente de UE Local 506, Scott Slawson. “Desgraciadamente, la falta de voluntad de Wabtec de trabajar con nosotros para resolver los problemas, ya sea mediante el proceso de quejas o mediante negociaciones contractuales, es un gran impedimento para ese futuro brillante”.<\/p>\n Un informe reciente del Instituto de Investigaci\u00f3n de Econom\u00eda Pol\u00edtica de la Universidad de Massachusetts-Amherst concluy\u00f3 que la producci\u00f3n de locomotoras ecol\u00f3gicas en la planta de Erie podr\u00eda traer miles de nuevos puestos de trabajo de alta calidad a la zona, que se ha visto afectada por la desindustrializaci\u00f3n. El sindicato afirma que, durante las negociaciones del contrato, hab\u00eda propuesto un lenguaje para garantizar que el trabajo de locomotoras ecol\u00f3gicas se realizara en Erie.<\/p>\n Este intento de la “transici\u00f3n justa” forma parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio de la UE llamado “Proyecto Locomotora Verde”. La UE afirma: “El Proyecto Locomotora Verde crear\u00e1 buenos empleos sindicales, abordar\u00e1 el cambio clim\u00e1tico y limpiar\u00e1 la contaminaci\u00f3n en las comunidades de bajos ingresos y en las comunidades de color que soportan el peso de la contaminaci\u00f3n de los astilleros ferroviarios. Unir\u00e1 a los trabajadores y sus sindicatos con las comunidades de los astilleros ferroviarios y las organizaciones de justicia medioambiental para exigir un futuro de buenos empleos sindicales, comunidades habitables y un planeta sostenible.”<\/p>\n La declaraci\u00f3n contin\u00faa: “Modernizando todo su parque de locomotoras seg\u00fan las modernas normas “Tier 4″ para las rutas de larga distancia y con tecnolog\u00edas de emisiones cero en los astilleros ferroviarios, las empresas ferroviarias podr\u00edan reducir significativamente tanto la contaminaci\u00f3n en torno a los astilleros ferroviarios como su huella de carbono.”<\/p>\n Aunque el “Proyecto Locomotora Verde” hace avanzar en la lucha por una transici\u00f3n justa contra el cambio clim\u00e1tico, el objetivo debe ser mantener el 100% de los combustibles f\u00f3siles bajo tierra y completar la conversi\u00f3n a energ\u00edas renovables. Esto significa organizar a todo el movimiento obrero para plantear exigencias a las empresas como Wabtec y al gobierno. La riqueza de estas empresas podr\u00eda cambiar inmediatamente la infraestructura contaminante, y sin embargo ni siquiera pueden aceptar las propuestas de la UE para un modesto cambio a locomotoras menos contaminantes. En \u00faltima instancia, bajo el capitalismo no puede producirse ninguna transici\u00f3n ecol\u00f3gica real; la transici\u00f3n tendr\u00e1 que dirigirla un gobierno dirigido por y para los trabajadores.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/workersvoiceus.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Wabtec-FLX-Drive-Union-Pacific.webp?resize=434%2C217&ssl=1\")