Por DAVID LEON<\/p>\n
El estado de Carolina del Norte est\u00e1 a punto de experimentar un aumento tremundo en la cantidad de la fabricaci\u00f3n y del empleo de trabajo manual. En el transcurso de los dos \u00faltimos a\u00f1os, un mont\u00f3n de empresas multinacionales han anunciado planes para construir en Carolina del Norte numerosas plantas nuevas y masivas de fabricaci\u00f3n pesada en una amplia gama de sectores cr\u00edticos, como la producci\u00f3n de pilas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y el montaje de autom\u00f3viles, la producci\u00f3n de acero, la producci\u00f3n aeron\u00e1utica y aeroespacial, la fabricaci\u00f3n de semiconductores y otros segmentos estrat\u00e9gicos de la industria. El auge manufacturero del estado se ha concentrado sobre todo en la Triada, la zona que abarca las ciudades de Greensboro, High Point y Winston-Salem, as\u00ed como en los condados circundantes.<\/p>\n
Obviamente, Carolina del Norte no es la \u00fanica zona del pa\u00eds que est\u00e1 experimentando un aumento de la inversi\u00f3n en la industria manufacturera. Esta misma tendencia tambi\u00e9n se est\u00e1 produciendo en muchas zonas del Sur, el Suroeste y el Medio Oeste(1). Pero el volumen de inversi\u00f3n de capital en Carolina del Norte -y en la zona de la Tr\u00edada en particular- es especialmente grande. Esto tiene importantes ramificaciones para el movimiento obrero y los socialistas de Carolina del Norte que buscan construir el poder obrero.<\/p>\n
El auge industrial de Carolina del Norte forma parte de un movimiento m\u00e1s amplio del capital, apoyado por sus representantes pol\u00edticos bipartidistas de los partidos Dem\u00f3crata y Republicano, para ampliar la capacidad productiva nacional en segmentos de la fabricaci\u00f3n “verde” y otros sectores estrat\u00e9gicos con el fin de reforzar la competencia imperialista de EEUU con China. Esto tiene lugar en el contexto de una escalada de conflictos y guerras mundiales, un subproducto del sistema de imperialismo capitalista que define la \u00e9poca en que vivimos. Como siempre ocurre, la clase obrera sufrir\u00e1 las consecuencias de la intensificaci\u00f3n de la competencia imperialista y del belicismo por parte de la clase dominante, as\u00ed como de las secuelas de las crisis econ\u00f3micas subsiguientes.<\/p>\n
Al mismo tiempo, para los trabajadores de esta zona, el desarrollo masivo de la industria aumentar\u00e1, sin duda, nuestra influencia estructural en t\u00e9rminos de organizaci\u00f3n y lucha contra la patronal y la clase dominante en general. Est\u00e1 llegando el momento de construir un movimiento para organizar a los no organizados en todos los segmentos de la econom\u00eda, y de luchar para ampliar el poder y la solidaridad del peque\u00f1o pero significativo n\u00famero de sindicatos establecidos y organizaciones de trabajadores que existen en el estado.<\/p>\n
Por conexi\u00f3n, estas condiciones tambi\u00e9n exigen el avance del movimiento obrero a nivel pol\u00edtico. Necesitamos construir un movimiento obrero arraigado en el punto de producci\u00f3n y en el lugar de trabajo en general que no tema oponerse al terror policial, al racismo, al fanatismo anti-LGBTQ, a la criminalizaci\u00f3n de los inmigrantes, a los ataques contra los derechos reproductivos, a la degradaci\u00f3n medioambiental y al imperialismo estadounidense. Necesitamos un movimiento obrero que lucha por una vida mejor para toda la clase trabajadora y los oprimidos, y por un mundo mejor para las generaciones futuras.<\/p>\n
Los socialistas organizados, otros radicales y los trabajadores con conciencia de clase en general tendr\u00e1n un papel fundamental en este esfuerzo si queremos que termine bien.<\/p>\n
Carolina del Norte ha experimentado un crecimiento constante y consistente del empleo en el sector manufacturero desde 2010. Esta tendencia sigue al periodo de una d\u00e9cada entre 2001 y 2010, cuando el estado perdi\u00f3 decenas de miles de puestos de trabajo en f\u00e1bricas debido a la deslocalizaci\u00f3n, sobre todo en sectores de fabricaci\u00f3n ligera como el mobiliario y el textil, que tradicionalmente han constituido los cimientos de la base industrial del estado.<\/p>\n
La trayectoria de crecimiento del empleo manufacturero del estado en los a\u00f1os transcurridos desde la Gran Recesi\u00f3n de 2009 con una tendencia m\u00e1s amplia de crecimiento industrial a nivel nacional. Entre 2010 y 2022, Estados Unidos a\u00f1adi\u00f3 unos 1,299 millones de puestos de trabajo en f\u00e1bricas, seg\u00fan las cifras de la Oficina de Estad\u00edsticas Laborales. (Cabe destacar que esta cifra no incluye a los trabajadores temporales, que constituyen una parte importante de la mano de obra manufacturera en general). Pero en comparaci\u00f3n con el pa\u00eds en su conjunto, Carolina del Norte, junto con el sureste en general, ha registrado tasas relativamente altas de crecimiento del empleo en f\u00e1bricas(2).<\/p>\n
Esta din\u00e1mica se ha intensificado en los \u00faltimos a\u00f1os. La lista de nuevas instalaciones fabriles masivas que se han anunciado desde el inicio de la pandemia en la Triada y las zonas circundantes es asombrosa. En Greensboro, la empresa Boom Supersonic empezar\u00e1 a construir esta primavera una “superf\u00e1brica” de 500 millones de d\u00f3lares en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad. Para finales de 2029, la empresa tiene previsto emplear a unos 1.761 trabajadores en la planta, y 2.400 en 2032.<\/p>\n
Mientras tanto, a 30 minutos al sur de la planta de Boom, Toyota est\u00e1 construyendo actualmente una planta de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 3.790 millones de d\u00f3lares en la localidad de Liberty, en el condado de Randolph. La planta -que ser\u00e1 la principal instalaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para VE de Toyota en Norteam\u00e9rica- tiene previsto contratar a unos 2.100 trabajadores. Los trabajadores de la planta producir\u00e1n 200.000 bater\u00edas al a\u00f1o para veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos cuando la empresa inicie la producci\u00f3n en 2025. La planta ya ha iniciado una “ronda inicial” de contrataci\u00f3n de trabajadores de producci\u00f3n y mantenimiento.(3) Justo al otro lado de la frontera de los condados de Randolph y Guilford, la empresa Wolfspeed est\u00e1 construyendo en el condado de Chatham una planta de semiconductores de 5.000 millones de d\u00f3lares que dar\u00e1 empleo a unos 1.800 trabajadores. Y en el lado opuesto del condado de Chatham, la empresa automovil\u00edstica vietnamita VinFast est\u00e1 construyendo una planta de bater\u00edas y ensamblaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 4.000 millones de d\u00f3lares que emplear\u00e1 a la asombrosa cifra de 7.500 trabajadores(4).<\/p>\n
\u00c9stas son s\u00f3lo las mayores instalaciones que se pondr\u00e1n en marcha en esta zona en el pr\u00f3ximo periodo. Hay muchas otras plantas de tama\u00f1o medio, incluidas instalaciones en segmentos estrat\u00e9gicos de la industria pesada, que est\u00e1n a punto de abrir sus puertas. Entre ellas est\u00e1n la nueva planta de acero de arco el\u00e9ctrico de Nucor en Lexington, la planta de motores y ventiladores de Ziehl-Abegg en Winston-Salem y la planta de estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Kempower en Durham. Todas estas instalaciones -y sobre todo las m\u00e1s grandes- atraer\u00e1n a numerosas plantas proveedoras para que se instalen en la zona. Adem\u00e1s, Carolina del Norte tambi\u00e9n alberga varias minas de litio e instalaciones de refinado que se est\u00e1n desarrollando actualmente, una constelaci\u00f3n de producci\u00f3n que ser\u00e1 especialmente estrat\u00e9gica en el contexto de la transici\u00f3n “verde” capitalista hacia la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos(5).<\/p>\n
Al abrir todas estas nuevas f\u00e1bricas, la patronal est\u00e1 creando una atm\u00f3sfera favorable para que los trabajadores industriales y otros segmentos de la mano de obra contraataquen. La iron\u00eda aqu\u00ed, por supuesto, es que la misma raz\u00f3n por la que Carolina del Norte es un lugar tan favorecido para la inversi\u00f3n de capital por parte de los fabricantes multinacionales est\u00e1 relacionada con los salarios comparativamente bajos del estado, la baja densidad sindical y el clima pol\u00edtico antisindical, todos ellos subproductos del legado hist\u00f3rico de Jim Crow y del Derecho al Trabajo, as\u00ed como de la naturaleza de la base industrial del estado, que tradicionalmente ha estado arraigada en la fabricaci\u00f3n ligera(6).<\/p>\n
Pero el aumento de nuevas plantas de fabricaci\u00f3n pesada en Carolina del Norte crea mayores oportunidades para desarrollar el poder sindical e invertir las tendencias de carrera hacia el abismo y de divide y vencer\u00e1s que la clase capitalista ha establecido conscientemente con sus pautas de inversi\u00f3n de capital.<\/p>\n
La naturaleza del actual auge industrial es especialmente notable, ya que los trabajadores empleados en la industria pesada suelen tener un gran poder econ\u00f3mico estructural. A lo largo de la historia del trabajo organizado, los trabajadores de industrias como la automovil\u00edstica, la sider\u00fargica, la aeroespacial y otros sectores han sido a menudo capaces de liderar a la clase obrera en la lucha por un mundo mejor para todos los trabajadores.<\/p>\n
Por su parte, la clase dominante local parece ser parcialmente consciente de los peligros potenciales que supone para sus intereses el aumento de las f\u00e1bricas. Un art\u00edculo del 31 de diciembre de 2022 publicado en el Greensboro News & Record sobre la apertura pendiente de las plantas de bater\u00edas de Toyota y Boom Supersonic se\u00f1ala que los jefes de las f\u00e1bricas establecidas han expresado su preocupaci\u00f3n por que el auge industrial pueda desencadenar una guerra de ofertas por la mano de obra: “Los responsables econ\u00f3micos locales reconocieron el reto que supone encontrar, formar y colocar a casi 4.000 trabajadores de cualificaci\u00f3n media a alta para Boom y Toyota, al tiempo que se satisfacen las necesidades de los fabricantes existentes. …<\/p>\n
“Kevin Baker, director ejecutivo [del Aeropuerto Internacional de la Tr\u00edada del Piamonte], dijo que algunas empresas locales del sector de la aerotr\u00f3polis de la Tr\u00edada expresaron su preocupaci\u00f3n inicial por la escasez de mano de obra cualificada local, lo que repercutir\u00eda en los altos salarios”(7).<\/p>\n
Ni se tiene que decir que el objetivo del movimiento obrero debe ser organizar a los trabajadores de las grandes plantas nuevas que se est\u00e1n abriendo en toda la zona, y organizar a la floreciente industria manufacturera del estado y a otros sectores en general. Lo crucial, como parte de esto, es que los trabajadores tambi\u00e9n deben luchar para fortalecer los peque\u00f1os pero significativos bastiones de sindicalismo que ya existen en Carolina del Norte. Aunque Carolina del Norte tiene la segunda densidad sindical m\u00e1s baja de todo el pa\u00eds (s\u00f3lo la de Carolina del Sur es inferior), s\u00ed existen varias f\u00e1bricas y otros lugares de trabajo sindicados en esta zona. En particular, el sindicato United Auto Workers representa a miles y miles de trabajadores industriales de las f\u00e1bricas propiedad de la multinacional Daimler Truck North America en las zonas de Triad y Charlotte. En el complejo de f\u00e1bricas Thomas Built Buses, propiedad de DTNA, en High Point y Archdale -el mayor centro de fabricaci\u00f3n de autobuses escolares de Norteam\u00e9rica-, el sindicato local 5287 de la UAW representa a unos 1.500 trabajadores que construyen autobuses escolares que se venden en todo el continente. Mientras tanto, en la zona de Charlotte, la UAW representa a los trabajadores de la producci\u00f3n de camiones pesados de las grandes plantas DTNA Freightliner y Western Star Truck de Gastonia, Mount Holly y Cleveland (Carolina del Norte). Los contratos de la UAW en todas estas instalaciones expiran en abril de 2024.<\/p>\n
Los trabajadores de estas plantas son muy conscientes de que est\u00e1 a punto de producirse una guerra local de ofertas entre empresarios por los trabajadores experimentados de las f\u00e1bricas. Mientras tanto, el negocio est\u00e1 en auge en Freightliner y Thomas Built, y la empresa est\u00e1 a punto de empezar a obtener grandes beneficios. Al mismo tiempo, el coste de la vida sigue subiendo y los trabajadores ans\u00edan un aumento. A pesar de ello, la empresa parece decidida a mantener los salarios bajos. Para agravar a\u00fan m\u00e1s la pol\u00e9mica situaci\u00f3n, la elecci\u00f3n de reformistas para la Junta Ejecutiva Internacional de la UAW y las reorganizaciones dentro del sindicato en general aumentan las posibilidades de que la direcci\u00f3n de la UAW adopte un enfoque combativo en la negociaci\u00f3n con DTNA (por no hablar de otros empresarios) en 2024(8).<\/p>\n
Se trata de una situaci\u00f3n que podr\u00eda sembrar las bases para una posible huelga militante en 2024. Si tal lucha tiene lugar, entonces los sindicalistas de Carolina del Norte y de fuera de ella -y los socialistas y otros radicales- deben estar preparados para prestar su solidaridad y apoyo a los trabajadores de la UAW en los piquetes de las ciudades industriales de toda esta zona. Es a trav\u00e9s de la lucha de clases como construiremos un movimiento capaz de desafiar fundamentalmente al capital y construir un mundo mejor.<\/p>\n
NOTAS<\/strong><\/p>\n (1) Este auge nacional de la industria manufacturera se corresponde con las medidas de pol\u00edtica industrial aplicadas bajo la Administraci\u00f3n Biden, incluida la aprobaci\u00f3n de la Ley de Inversi\u00f3n en Infraestructuras y Empleo (2021), la Ley CHIPS (2022) y la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (2022), todas las cuales suministrar\u00e1n miles de millones de d\u00f3lares a las empresas para subvencionar parcialmente un aumento de la capacidad productiva nacional en la producci\u00f3n “verde” y otros sectores. El objetivo de la pol\u00edtica industrial adoptada por la clase dominante es crear nuevas oportunidades de inversi\u00f3n para los capitalistas y, en el plano pol\u00edtico, reforzar la competitividad del imperialismo estadounidense frente al ascendente poder imperialista de China. V\u00e9ase Greg Ip, “‘Industrial Policy’ Is Back: The West Dusts Off Old Idea to Counter China”, Wall Street Journal, 29 de julio de 2021. Jim Tankersley, Alan Rappeport y Ana Swanson, “Factory Jobs Are Booming Like It’s the 1970s”, New York Times, 26 de septiembre de 2022. Nora Eckert, “Shift to EVs Triggers Biggest Auto-Factory Building Boom in Decades”, Wall Street Journal, 1 de enero de 2023.<\/p>\n V\u00e9ase Destinee Patterson, “Central NC becoming hub for electric vehicle manufacturing”, WRAL TechWire, 14 de febrero de 2023. Foto: Trabajadores en huelga en la planta de Goodyear Rubber and Tire, organizada por el sindicato USW Local 959, en Fayetteville, Carolina del Norte, en julio de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por DAVID LEON El estado de Carolina del Norte est\u00e1 a punto de experimentar un aumento tremundo en la cantidad de la fabricaci\u00f3n y del empleo de trabajo manual. En el transcurso de los dos \u00faltimos a\u00f1os, un mont\u00f3n de empresas multinacionales han anunciado planes para construir en Carolina del Norte numerosas plantas nuevas y […]<\/p>\n","protected":false},"author":13882115,"featured_media":14330,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[30713],"tags":[],"class_list":["post-14328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-labor"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"es","enabled_languages":["en","es"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"es":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/workersvoiceus.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Fayetteville-NC-at-a-Goodyear-Rubber-and-Tire-plant-organized-by-USW-local-959.-.jpg?fit=1050%2C701&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pdQxqk-3J6","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13882115"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14328"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14339,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14328\/revisions\/14339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nRichard Craver, “Boom Supersonic and Toyota North Carolina to start hiring wave in Greensboro in 2023”, Greensboro News & Record, 31 de diciembre de 2023.
\n“El gobernador Cooper anuncia que VinFast Automotive elige Carolina del Norte para una planta de montaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos”, Gobernador de Carolina del Norte, 29 de marzo de 2022. Lauren Ohnesorge, “Behind the deal: How North Carolina made math work for Wolfspeed mega factory,” Triangle Business Journal, 13 de febrero de 2023.
\nYusuf Khan, “LG Chem compra una participaci\u00f3n en una minera de litio de Carolina del Norte”, Wall Street Journal, 20 de febrero de 2023.
\nV\u00e9ase Michael Goldfield, The Southern Key Class, Race, and Radicalism in the 1930s and 1940s (Oxford University Press, 2020).
\nCraver.
\nBarry Eidlin y Jane Slaughter, “Ballots Are Out in UAW Election, with Contrasting Visions of Unionism Up for Leadership”, Labor Notes, 19 de octubre de 2022. Jane Slaughter, “Challengers Win Big in UAW Elections; Presidency Headed to Run-Off”, Labor Notes, 2 de diciembre de 2022.<\/p>\n