{"id":14131,"date":"2023-02-16T11:25:58","date_gmt":"2023-02-16T16:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/workersvoiceus.org\/?p=14131"},"modified":"2023-02-16T11:36:36","modified_gmt":"2023-02-16T16:36:36","slug":"ohio-derailment-we-nuked-a-town-to-get-a-railroad-open","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/workersvoiceus.org\/es\/2023\/02\/16\/ohio-derailment-we-nuked-a-town-to-get-a-railroad-open\/","title":{"rendered":"Descarrilamiento en Ohio: “Irradeamos una ciudad para abrir una v\u00eda f\u00e9rrea"},"content":{"rendered":"

Por CARLOS SAPIR<\/strong><\/p>\n

Un tren de mercanc\u00edas Norfolk Southern de 150 vagones que transportaba muchas sustancias qu\u00edmicas t\u00f3xicas y explosivas diferentes descarril\u00f3 en East Palestine, Ohio, el 3 de febrero, causando estragos en la salud p\u00fablica y el medio ambiente. Aunque el culpable mec\u00e1nico del descarrilamiento fue un eje defectuoso, la responsabilidad del desastre recae en las compa\u00f1\u00edas ferroviarias que han ido recortando gastos en seguridad y personal, convirtiendo “accidentes” como \u00e9ste en un coste calculado de hacer negocios bajo el capitalismo. Aunque es un peque\u00f1o milagro que no muriera nadie por el descarrilamiento en s\u00ed, en parte gracias a la suerte de que ocurriera en una zona rural poco poblada, a\u00fan no se ha calculado totalmente el coste medioambiental de las sustancias qu\u00edmicas derramadas. Mientras tanto, las condiciones de trabajo que provocaron el accidente siguen plenamente vigentes.<\/p>\n

La lista de formas en que las empresas ferroviarias han escatimado en seguridad para aumentar sus beneficios a corto plazo es casi tan larga como el tren descarrilado: Norfolk Southern Corp. se jactaba en un reciente informe anual de haber aumentado el peso y la longitud medios de los trenes en un 21% y un 20% respectivamente, una pauta similar a la de otras empresas del transporte ferroviario de mercanc\u00edas. Aunque los trenes m\u00e1s largos significan m\u00e1s volumen de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n provocan una serie de riesgos para la seguridad, ya que reducen el rendimiento de frenado, dejan menos tiempo para las inspecciones de seguridad y aumentan las posibilidades de que surjan problemas de comunicaci\u00f3n entre los trabajadores del tren. Esto ha venido acompa\u00f1ado de una dotaci\u00f3n de personal cada vez m\u00e1s escasa para los propios trenes, con una reducci\u00f3n del 30% de la plantilla en el sector desde 2015 (y una reducci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s acusada, del 45%, en Norfolk Southern en particular).<\/p>\n

Con cada vez menos trabajadores obligados a realizar su trabajo en condiciones cada vez m\u00e1s peligrosas, el desastre era, y sigue siendo, inevitable. Como ya inform\u00f3 La Voz de los Trabajadores<\/a>, estas pol\u00edticas est\u00e1n en consonancia con la pol\u00edtica “Hi-Viz” de BNSF Railroad, que obliga a los trabajadores a estar de guardia el 90% del tiempo, lo que les impide llevar una vida normal y pr\u00e1cticamente garantiza que los trabajadores ferroviarios estar\u00e1n agotados e incapaces de realizar obedientemente los controles de seguridad.<\/p>\n

La importancia de la culpabilidad de las empresas en esta situaci\u00f3n se refleja en la declaraci\u00f3n de Railroad Workers United<\/a>, que califica de “bomba de relojer\u00eda” la actual pol\u00edtica de Precision Scheduled Railroading impuesta por las empresas ferroviarias. La declaraci\u00f3n tambi\u00e9n incluye un an\u00e1lisis detallado de la f\u00edsica que subyace al descarrilamiento y de c\u00f3mo esta situaci\u00f3n es producto de decisiones empresariales intencionadas.<\/p>\n

El impacto medioambiental sigue sin estar claro, pero los expertos m\u00e9dicos dan la voz de alarma<\/strong><\/p>\n

Aunque en el descarrilamiento propiamente dicho no hubo v\u00edctimas mortales, persiste la preocupaci\u00f3n por el medio ambiente. En los vagones descarrilados se liberaron m\u00faltiples sustancias qu\u00edmicas t\u00f3xicas y\/o explosivas, como cloruro de vinilo, \u00e9ter monobut\u00edlico de etilenglicol, acrilato de etilhexilo, isobutileno y acrilato de butilo. Se ha descubierto que el cloruro de vinilo est\u00e1 asociado a un mayor riesgo de padecer ciertos tipos de c\u00e1ncer. Los equipos de limpieza recurrieron a una “liberaci\u00f3n controlada” de las sustancias qu\u00edmicas, lo que cre\u00f3 enormes columnas de humo y provoc\u00f3 la evacuaci\u00f3n de los 5.000 residentes de la zona. Aunque los evacuados recibieron el visto bueno para volver a casa unos d\u00edas despu\u00e9s, se encontraron con olores nauseabundos, dolores de cabeza y garganta, erupciones cut\u00e1neas y n\u00e1useas, adem\u00e1s de presenciar la ominosa muerte de pollos, gatos y peces.<\/p>\n

En palabras de un experto m\u00e9dico, escandalizado por la rapidez con que se dijo a los residentes que regresaran: “B\u00e1sicamente, bombardeamos una ciudad con productos qu\u00edmicos para poder abrir una v\u00eda f\u00e9rrea.” Adem\u00e1s de la preocupaci\u00f3n por el aire, las noticias han se\u00f1alado la posibilidad de que se hayan contaminado las fuentes de agua locales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es destacable que el isobutileno, que planteaba el mayor riesgo explosivo entre los productos qu\u00edmicos vertidos, se utiliza como ingrediente de la gasolina. La amenaza que suponen los cargamentos explosivos de los trenes es otro peligro m\u00e1s para la vida en el que incurre la adicci\u00f3n de la econom\u00eda capitalista a los combustibles f\u00f3siles. Estos riesgos se han visto enormemente magnificados por la propuesta de la industria del gas, respaldada por la administraci\u00f3n Trump hace tres a\u00f1os, de transportar gas natural licuado y presurizado por ferrocarril. Una explosi\u00f3n que afecte a s\u00f3lo 22 vagones de tren de gas natural licuado tiene la energ\u00eda equivalente a la bomba nuclear de Hiroshima.<\/p>\n

Por unos ferrocarriles seguros y gestionados por los trabajadores<\/strong><\/p>\n

La avaricia empresarial es la amenaza que se cierne sobre la seguridad de todas las comunidades con una ruta ferroviaria. Cada a\u00f1o se producen m\u00e1s de 1.700 descarrilamientos en Estados Unidos. Con la seguridad y la dotaci\u00f3n de personal como principales preocupaciones en las recientes negociaciones contractuales, y con el gobierno de Biden tratando de impedir que estos trabajadores lleven a cabo una huelga, es evidente que los trabajadores estamos inmersos en una lucha por nuestras vidas contra la m\u00e1quina de beneficios capitalista y el gobierno que la protege. Para ganar esta batalla ser\u00e1 necesario organizar y movilizar a los trabajadores ferroviarios, con la solidaridad del resto del movimiento obrero detr\u00e1s de ellos. Los trabajadores en esta lucha est\u00e1n una vez m\u00e1s en primera l\u00ednea no s\u00f3lo de la defensa de las condiciones de vida de la clase obrera, sino tambi\u00e9n de la seguridad del medio ambiente y del p\u00fablico en general.<\/p>\n

Foto: Gene J. Puskar \/ AP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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