El momento econ\u00f3mico actual del capitalismo global es tumultuoso. Las tasas de inflaci\u00f3n andan por las nubes, los mercados burs\u00e1tiles en declive y con fluctuaciones err\u00e1ticas, las nuevas perturbaciones de la cadena de suministro provocadas por los cierres de COVID-19 en China y el asalto ruso a Ucrania han provocado una incertidumbre generalizada en cuanto a la trayectoria inmediata de la econom\u00eda. Mientras tanto, la Reserva Federal de Estados Unidos ha comenzado a subir los tipos de inter\u00e9s con el objetivo de frenar la inflaci\u00f3n. En palabras del presidente de la Reserva, Jerome Powell, su objetivo es deshacer el mercado de trabajo favorable para los trabajadores y “conseguir que los salarios bajen y luego que la inflaci\u00f3n baje sin tener que frenar la econom\u00eda.”<\/p>\n
En otras palabras, los banqueros capitalistas al mando de la pol\u00edtica monetaria de Estados Unidos esperan resolver los problemas econ\u00f3micos que no fueron creados por los trabajadores a trav\u00e9s de socavar los niveles de vida y las oportunidades de la clase trabajadora. En este contexto, algunos capitalistas y economistas han expresado su preocupaci\u00f3n por la posibilidad de una pr\u00f3xima recesi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
A pesar de esta agitaci\u00f3n, las condiciones objetivas para la lucha de la clase obrera siguen siendo relativamente favorables para nuestra clase. Sigue siendo un “mercado de vendedores” cuando se trata de la venta de nuestro trabajo asalariado y, para disgusto de los empresarios, la “Gran Dimisi\u00f3n” contin\u00faa a buen ritmo, con tasas de dimisi\u00f3n voluntaria de trabajadores en Estados Unidos que se mantienen en niveles sin precedentes. No obstante, en comparaci\u00f3n con el oto\u00f1o pasado, la actividad huelgu\u00edstica general ha disminuido, y los empresarios han adoptado una l\u00ednea a\u00fan m\u00e1s dura en muchos casos en sus esfuerzos por impedir que los trabajadores recuperen m\u00e1s de lo que producimos. Aun as\u00ed, muchos grupos de trabajadores est\u00e1n tomando posiciones para luchar por reivindicaciones largamente buscadas y para obligar a la patronal a proporcionar los aumentos salariales que necesitamos para mantenernos a flote en el contexto de una inflaci\u00f3n siempre creciente.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n se exponen algunas de las huelgas y luchas m\u00e1s importantes que est\u00e1n llevando a cabo los trabajadores de todo el pa\u00eds. Este resumen de las luchas de los trabajadores no es exhaustivo, sino que se centra espec\u00edficamente en las luchas de las que no se informa y hace hincapi\u00e9 en las huelgas de los obreros y los trabajadores industriales. No se incluyen en este resumen algunas de las luchas internacionales m\u00e1s importantes que llevan a cabo nuestros compa\u00f1eros de trabajo en todo el mundo. Sin embargo, en M\u00e9xico, China y otros pa\u00edses se est\u00e1n produciendo importantes avances en la lucha de clases en el punto de producci\u00f3n.<\/p>\n
Huelga de los Teamsters en FireKing en New Albany, Indiana<\/strong><\/p>\n Unos 86 miembros del Local 89 de los Teamsters est\u00e1n en huelga en la f\u00e1brica FireKing de New Albany, Indiana, desde el 9 de mayo. La huelga se produce despu\u00e9s de que los trabajadores de la planta rechazaran por unanimidad la “\u00faltima, mejor y definitiva” oferta de la empresa la semana anterior.<\/p>\n FireKing es un fabricante y dise\u00f1ador de armarios ign\u00edfugos, cajas fuertes y otros equipos de almacenamiento. Seg\u00fan una historia de 2018 de Louisville Business First, la empresa genera alrededor de 120 millones de d\u00f3lares en ingresos anuales. A finales del a\u00f1o pasado, FireKing fue adquirida por una filial de la multimillonaria empresa de capital privado York Capital Management.<\/p>\n La principal queja de los trabajadores en la huelga se centra en el p\u00e9simo plan de salud de la empresa. Un veterano trabajador de FireKing y Teamster explic\u00f3 al News and Tribune, con sede en el sur de Indiana, que los costes deducibles del seguro m\u00e9dico son tan altos para los trabajadores de FireKing “que puedes pagar el seguro pero no puedes permitirte utilizarlo cuando vas al hospital o lo que sea”. Adem\u00e1s, los trabajadores tambi\u00e9n luchan por mejorar sus salarios. Seg\u00fan el sindicato, los salarios en FireKing est\u00e1n por debajo del est\u00e1ndar de la zona para los trabajos de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n La empresa ha adoptado una postura amenazante en su trato con los trabajadores y su sindicato durante la huelga. En palabras de Jay Dennis, agente comercial del sindicato 89, la empresa ha llevado a cabo una “campa\u00f1a de terror” y “ha sacado a relucir los obst\u00e1culos al sindicato” en un intento de romper la huelga. El sindicato ha presentado m\u00faltiples denuncias por pr\u00e1cticas laborales injustas ante la NLRB en respuesta a la conducta de FireKing. Por su parte, la empresa ha llamado a la polic\u00eda al piquete en al menos tres ocasiones. Han enviado lo que denominan una carta de “cese y desistimiento” al sindicato alegando que los trabajadores est\u00e1n bloqueando ilegalmente a los esquiroles. Lo m\u00e1s repulsivo de todo es que la empresa ha cancelado la asistencia sanitaria de los trabajadores.<\/p>\n Adem\u00e1s, la direcci\u00f3n ha emitido declaraciones en las que proclama su objetivo de sustituir a los trabajadores y reanudar totalmente la producci\u00f3n con el uso de esquiroles y personal de oficina. Como declar\u00f3 el director general de FireKing, Rick Mej\u00eda, en un comunicado de prensa el 17 de mayo: “Utilizando las m\u00faltiples palancas a nuestra disposici\u00f3n, estamos devolviendo r\u00e1pidamente a FireKing a la plena producci\u00f3n sin un acuerdo con la direcci\u00f3n del sindicato.” A pesar de tan pomposas proclamaciones, la operaci\u00f3n de esquirolaje de la empresa parece ser ineficaz en la actualidad. Por un lado, parece que varios esquiroles contratados por la empresa han abandonado el trabajo. Como explic\u00f3 con humor el sindicato Local 89 en un post de Facebook del 24 de mayo: “Cuando FireKing dijo a los medios de comunicaci\u00f3n que volver\u00eda a producir al 100% esta semana, debieron olvidar c\u00f3mo funcionaban los n\u00fameros y a\u00f1adieron un cero o dos m\u00e1s”.<\/p>\n Seg\u00fan el sindicato, ni un solo miembro del sindicato ha cruzado la l\u00ednea de piquete. El Local 89 tambi\u00e9n ha recibido el apoyo del sindicato Internacional para llevar a cabo esta lucha. El 17 de mayo, el presidente de la Internacional, Sean O’Brien, y el secretario-tesorero, Fred Zuckerman -que fueron elegidos el pasado oto\u00f1o sobre una plataforma de reforma para dirigir el sindicato- visitaron New Albany y recorrieron la l\u00ednea de piquete con los huelguistas de FireKing. En particular, Zuckerman es el antiguo presidente del Local 89, que tiene su sede al otro lado de la l\u00ednea estatal de New Albany, en Louisville, Kentucky, y representa a unos 16.000 trabajadores de la industria manufacturera, log\u00edstica y otros sectores. Si los miembros del Local 89 se movilizaran en masa para apoyar la huelga de FireKing y se unieran a la l\u00ednea de piquete, esto ayudar\u00eda sin duda a reforzar la lucha de los trabajadores.<\/p>\n Para ayudar a los huelguistas de FireKing, los simpatizantes pueden donar a una cuenta oficial de GoFundMe iniciada por el camionero en huelga Robert Perkins, empleado de la empresa desde hace cinco a\u00f1os. Como explica Perkins, “seguimos siendo fuertes y estamos comprometidos a ganar nuestra huelga, pero pedimos ayuda a los compa\u00f1eros Teamsters, a otros miembros del sindicato y a los simpatizantes de la comunidad. Por favor, ap\u00f3yennos en nuestra lucha donando lo que puedan para asegurar que nuestros hermanos y hermanas en la l\u00ednea de piquete no se queden sin nada.”<\/p>\n La huelga de la UAW contin\u00faa en CNH Industrial en Iowa y Wisconsin<\/strong><\/p>\n A finales de abril, unos 1.100 trabajadores organizados a trav\u00e9s del Local 807 y el Local 180 de United Auto Workers abandonaron el trabajo en dos instalaciones de CNH Industrial en Burlington, Iowa, y Racine, Wisconsin. Un tema clave de esta huelga es el de los salarios: actualmente, los trabajadores de las plantas en huelga ganan 5,50 d\u00f3lares por hora menos que los de las plantas no sindicadas de CNH Industrial, y los trabajadores est\u00e1n luchando por eliminar esa diferencia. Otros puntos conflictivos son la flexibilidad de las vacaciones (actualmente los trabajadores s\u00f3lo pueden tomarlas cuando la f\u00e1brica est\u00e1 parada durante el verano), los fondos de jubilaci\u00f3n y las prestaciones sanitarias.<\/p>\n La empresa ha recortado la asistencia sanitaria a los trabajadores, que ahora son mantenidos \u00fanicamente por el Fondo de Huelga y Defensa de la UAW, que proporciona asistencia sanitaria y 275 d\u00f3lares semanales en concepto de paga de huelga a los trabajadores en huelga. El sindicato preve\u00eda una huelga de varios meses de duraci\u00f3n, y a fecha de 18 de mayo los representantes sindicales han sugerido que a\u00fan queda una larga lucha por delante.<\/p>\n Los ferroviarios luchan contra la inhumana nueva pol\u00edtica de horarios en la BNSF<\/strong><\/p>\n Los trabajadores de una de las dos mayores compa\u00f1\u00edas ferroviarias de mercanc\u00edas del pa\u00eds, BNSF Railway, est\u00e1n enzarzados en una lucha con la direcci\u00f3n por una nueva y draconiana pol\u00edtica de asistencia.<\/p>\n El efecto acumulativo de esta pol\u00edtica de la empresa -que la empresa ha denominado “Hi-Viz”- es obligar a los trabajadores a estar “de guardia” el 90% del tiempo, frente al 75% anterior. La nueva pol\u00edtica otorga a los trabajadores en formaci\u00f3n s\u00f3lo 30 puntos durante toda su carrera. Las deducciones de puntos se basan en la evaluaci\u00f3n de la empresa sobre la demanda en el d\u00eda perdido, y el n\u00famero de puntos deducidos puede aumentar dr\u00e1sticamente en ciertos contextos. En muchos casos, los trabajadores pueden perder 25 puntos por faltar a un solo turno. Para recuperar algunos de esos puntos perdidos, los trabajadores del ferrocarril deben estar de guardia para trabajar sin parar durante dos semanas, tiempo durante el cual se espera que los trabajadores se presenten en el trabajo en un plazo de 90 minutos en cualquier momento despu\u00e9s de ser notificados por la direcci\u00f3n. Aun as\u00ed, \u00a1esto s\u00f3lo devuelve cuatro puntos!<\/p>\n Con la nueva pol\u00edtica, los trabajadores est\u00e1n, en gran medida, “de guardia” para trabajar toda su vida. Aunque en teor\u00eda los trabajadores pueden conseguir excepciones para emergencias como un fallecimiento en la familia o un d\u00eda personal planificado con mucha antelaci\u00f3n, en realidad es casi imposible conseguir que se aprueben esas ausencias antes de que el sistema de programaci\u00f3n automatizado de la empresa reste puntos por faltar a un turno.<\/p>\n Este sistema ha obligado a los maquinistas y conductores a trabajar agotados y enfermos, as\u00ed como a perderse momentos importantes de sus propias vidas, como bodas familiares, aniversarios y cumplea\u00f1os de los ni\u00f1os. Adem\u00e1s de obligar a los trabajadores a vivir esencialmente toda su vida para su empleador, la pol\u00edtica tambi\u00e9n les obliga a venir a trabajar cuando est\u00e1n demasiado agotados para hacer el trabajo con seguridad, aumentando as\u00ed el riesgo de accidentes ferroviarios peligrosos. “Hi-Viz” tampoco es una aberraci\u00f3n; est\u00e1 en consonancia con toda una serie de recientes iniciativas de reducci\u00f3n de costes y ataques a los trabajadores por parte de los principales ferrocarriles en un momento en que, seg\u00fan Labor Notes, las empresas ferroviarias est\u00e1n registrando beneficios hist\u00f3ricos. En resumen, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria BNSF est\u00e1 enriqueciendo a sus accionistas haciendo trabajar a sus empleados hasta los huesos.<\/p>\n Los trabajadores de BNSF -unos 17.000 de los cuales est\u00e1n representados por la Hermandad de Maquinistas de Locomotoras y Trenes (BLET) y el Sindicato de Transporte A\u00e9reo de Chapas (SMART)- se han opuesto a esta nueva pol\u00edtica durante las negociaciones de los contratos, que se llevan a cabo desde 2019. Cientos de trabajadores han abandonado sus puestos de trabajo en la BNSF desde la implementaci\u00f3n de la pol\u00edtica a principios de este a\u00f1o. Tras el anuncio inicial de “Hi-Viz”, los sindicatos tomaron los pasos legales requeridos por la onerosa Ley de Trabajo Ferroviario para ir a la huelga por la pol\u00edtica. Sin embargo, la direcci\u00f3n de BNSF demand\u00f3 con \u00e9xito a los sindicatos y consigui\u00f3 que un juez bloqueara legalmente una posible huelga en enero. A pesar de los cambios cosm\u00e9ticos anunciados por la empresa m\u00e1s recientemente, los sindicatos han declarado su intenci\u00f3n de seguir luchando contra el “Hi-Viz” y de presionar para conseguir otras mejoras en su acuerdo con la empresa. Los resultados de esta lucha podr\u00edan tener implicaciones en toda esta industria clave.<\/p>\n Collins Aerospace cierra a los miembros del USW en Virginia Occidental<\/strong><\/p>\n Collins Aerospace, una filial de la enorme Raytheon Technologies, ha dejado sin trabajo a unos 250 miembros del sindicato United Steelworkers Local 1449 en la planta de la empresa en Union, Virginia Occidental.<\/p>\n El s\u00e1bado 21 de mayo, los miembros del sindicato rechazaron una oferta de contrato de la empresa. Cuando los trabajadores se presentaron a trabajar a primera hora de la ma\u00f1ana del lunes siguiente, se les impidi\u00f3 la entrada a la planta, seg\u00fan WVNS-TV. Desde entonces, los trabajadores han estado haciendo piquetes fuera de las instalaciones a lo largo de la Ruta 219 de Estados Unidos.<\/p>\n En un comunicado, el USW ha calificado el cierre patronal de ilegal, declarando que “Collins Aerospace debe rendir cuentas por su decisi\u00f3n de mantener como rehenes nuestros puestos de trabajo, nuestras familias y nuestra comunidad por cuestiones que deber\u00edan resolverse mediante la negociaci\u00f3n colectiva. La direcci\u00f3n tiene que poner fin a este cierre patronal inmediatamente, devolver a estos trabajadores a sus puestos de trabajo y resolver nuestras diferencias en la mesa.”<\/p>\n Desde 2020, Collins forma parte de Raytheon Technologies, uno de los mayores fabricantes de productos aeroespaciales y de defensa del mundo. Seg\u00fan los informes de la empresa, Raytheon obtuvo unos 3.860 millones de d\u00f3lares de beneficios en 2021. Dada la escalada del gasto gubernamental en defensa y el aumento de las tensiones imperialistas y la guerra, es probable que esta cifra s\u00f3lo aumente en 2022.<\/p>\n Este es el segundo cierre patronal perpetrado por Collins contra los trabajadores sindicalizados en lo que va de a\u00f1o. En febrero, la empresa cerr\u00f3 con llave a casi 300 miembros del Local 128 de la UAW en su planta aeroespacial de ruedas y frenos en Troy, Ohio. Las cuestiones clave de esa lucha se centraron en los salarios, las pensiones y el seguro m\u00e9dico. El cierre patronal en Troy lleg\u00f3 a su fin el 18 de marzo, despu\u00e9s de que los trabajadores votaran para aprobar una nueva propuesta de contrato.<\/p>\n Los trabajadores del USW de la refiner\u00eda de Chevron en California aprueban un nuevo contrato y ponen fin a la huelga<\/p>\n El 28 de mayo, los miembros del Local 5 del USW en la refiner\u00eda de Chevron en Richmond, California, ratificaron un acuerdo con la empresa tras m\u00e1s de dos meses de huelga. (Ya cubrimos esta lucha en abril. Adem\u00e1s, a lo largo de la huelga, los miembros de Workers’ Voice en el \u00c1rea de la Bah\u00eda visitaron la l\u00ednea de huelga en Richmond en varias ocasiones y realizaron piquetes en solidaridad con los miembros del USW).<\/p>\n Los trabajadores aprobaron por escaso margen el acuerdo, que no incluye la demanda clave del sindicato de un aumento salarial del 5% por encima del aumento del 12% en cuatro a\u00f1os negociado en el convenio patr\u00f3n nacional del USW para los trabajadores de las refiner\u00edas y plantas petroqu\u00edmicas. Antes de la ratificaci\u00f3n del contrato, el USW present\u00f3 cargos ante la NLRB alegando pr\u00e1cticas de negociaci\u00f3n injustas e intimidaci\u00f3n por parte de la empresa; durante la huelga Chevron llam\u00f3 repetidamente a la polic\u00eda para que se presentara en las instalaciones e intimidara a los trabajadores en huelga, hasta el punto de que se quedaron sin agentes de Richmond dispuestos a responder y recurrieron a llamar a la polic\u00eda de la vecina San Pablo.<\/p>\n Seg\u00fan Reuters, la empresa pudo mantener la refiner\u00eda en funcionamiento durante la huelga con directivos y supervisores trasladados desde otros lugares del pa\u00eds. Poco m\u00e1s del 10% de los 500 trabajadores representados por el USW en la refiner\u00eda cruzaron la l\u00ednea de piquete. Algunos miembros del sector de la construcci\u00f3n que no pertenecen al USW tambi\u00e9n cruzaron la l\u00ednea durante el conflicto.<\/p>\n El aislamiento de esta huelga en una sola refiner\u00eda fue fundamental para su escaso resultado, ya que la empresa probablemente no habr\u00eda podido mantener los niveles de producci\u00f3n con el personal directivo y los esquiroles si se hubieran unido a la huelga otros lugares. Cuando los trabajadores de Richmond iniciaron la l\u00ednea de piquete en marzo, expresaron su esperanza de que pronto se les unieran los miembros del Local 675 del USW en la refiner\u00eda de Chevron en El Segundo, California, en el \u00e1rea de Los \u00c1ngeles. Sin embargo, los trabajadores de esa instalaci\u00f3n aprobaron la oferta de contrato de la empresa el 23 de marzo y se mantuvieron en el trabajo. En Richmond, el sindicato parece haber aceptado ahora un contrato que no satisface las demandas que les llevaron a la huelga en primer lugar.<\/p>\n Dicho esto, la inmensa mayor\u00eda de los trabajadores del USW de Chevron en Richmond pueden estar orgullosos de haber aguantado m\u00e1s de dos meses. Estos trabajadores tienen cuatro a\u00f1os para construir la lucha en Chevron y forjar conexiones con otros locales sindicales y trabajadores antes de la pr\u00f3xima vez que el acuerdo de negociaci\u00f3n del patr\u00f3n de petr\u00f3leo del USW expire en 2026.<\/p>\n Foto: Un piquete de trabajadores de Collins Aerospace en Virginia Occidental. (Jenny Harnish \/ The Register-Herald)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El momento econ\u00f3mico actual del capitalismo global es tumultuoso. 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