Por ERNIE GOTTA
Crece la huelga en las instalaciones de Amazon en el sur de California
Los Teamsters de una instalación de Amazon y otra no sindicada del sur de California están en huelga. Los trabajadores de la planta de Palmdale se afiliaron a los Teamsters en abril y se declararon en huelga el 24 de junio por prácticas laborales injustas que incluyen la readmisión de los trabajadores despedidos ilegalmente, el reconocimiento de su sindicato, la negociación salarial con los Teamsters y el respeto del contrato que acaban de negociar. Al día siguiente, los trabajadores de una planta de San Bernardino (ONT1) se declararon en huelga solidaria exigiendo que Amazon pusiera fin a las prácticas laborales desleales (“ULP”).
Las ULP en Palmdale se deben a que Amazon está dando largas al reconocimiento del sindicato en su socio de servicios de entrega, Battle Tested Services (BTS), un contratista externo. BTS aceptó un contrato negociado con sus 84 trabajadores, que se afiliaron al sindicato Teamsters Local 396.
Brandi Díaz, conductora de Amazon, dijo en una declaración publicada por los Teamsters: “Los trabajadores de Amazon de todo el país saben que esta empresa siempre antepone sus beneficios a nuestra seguridad y al sustento de nuestras familias. Estamos ampliando nuestras líneas de piquetes y haciendo piquetes frente a esta segunda instalación de Amazon para obligar a esta empresa a poner fin a sus prácticas laborales injustas y a tratar a los trabajadores de Amazon como seres humanos.”
Este tipo de acciones de huelga solidaria serán necesarias para que el creciente movimiento tenga éxito en la organización de Amazon.
¡6000 miembros del sindicato IAM en huelga tras votar “no”!
Los miembros del sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) votaron “no” a la “última, mejor y definitiva oferta” de Spirit AeroSystems. En una declaración, la dirección del sindicato afirmó: “Los miembros de la IAM de Spirit AeroSystems, dedicados y trabajadores, han trabajado sin descanso en tiempos tumultuosos, incluida una pandemia que paralizó todo. La mayoría de nuestros miembros han llegado a la conclusión de que la oferta de la empresa es inaceptable. El Distrito 70 de IAM y el Local 839 se reagruparán y empezarán a planificar los siguientes pasos para que la empresa vuelva a la mesa”.
La fábrica de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas, es el mayor proveedor de fuselajes de Boeing. Reuters informa: “Spirit es uno de los proveedores más importantes de los pesos pesados aeroespaciales Boeing (BA.N) y Airbus (AIR.PA). La planta de Wichita fabrica todo el fuselaje del superventas 737 MAX de Boeing y las secciones delanteras de la mayoría de sus otros aviones, así como los pilones del Airbus A220”.
La preocupación de Boeing es que una huelga de más de unos días podría retrasar seriamente la producción de programas como el 737 Max, que ya se han enfrentado a varios contratiempos en el control de calidad.
La presión recae sobre Spirit para que firme pronto un contrato. El analista de RBC Capital Markets Ken Herbert, experto desde hace tiempo en la base de proveedores aeroespaciales, declaró a Aviationweek.com: “Creemos que Boeing y Airbus probablemente se verán afectados por cualquier nuevo retraso en las instalaciones de Spirit. Con el aumento del ritmo de producción previsto tanto en Boeing como en Airbus, es probable que Spirit sienta una mayor presión para conseguir firmar un contrato lo antes posible.”
Lo más importante son los beneficios, y Spirit los está obteniendo en abundancia a pesar de tratar de esquilmar a su mano de obra sindicalizada. Spirit Aerosystems informa: “Los ingresos de Spirit en todo el año 2022 fueron de 5.000 millones de dólares, un 27% más que en 2021. Este aumento se debió principalmente al aumento de las entregas de producción de los programas Boeing 737 y Airbus A320 y A220, así como al aumento de los ingresos de Posventa y Defensa y Espacio, parcialmente compensados por el descenso de las entregas de producción de los programas Boeing 747 y 787″. Las entregas totales aumentaron a 1.297 conjuntos de naves durante 2022, frente a 1.022 conjuntos de naves en 2021. Esto incluye entregas de Boeing 737 de 281 conjuntos de naves, frente a 162 conjuntos de naves en el año anterior.”
El voto negativo debió cacho por sorpresa a la dirección del sindicato, después de que el equipo negociador hubiera acordado por unanimidad las condiciones de un contrato con Spirit. Sin embargo, cuando el contrato volvió a los afiliados del sindicato, fue rechazado por el 79%. Tras 13 años entre contratos, los trabajadores no estaban dispuestos a aceptar ningún contrato que no mejorara sus condiciones materiales. Según el Seattle Times, los trabajadores rechazaron un paquete que incluía, un aumento salarial del 16% en cuatro años y “hasta un aumento salarial medio compuesto del 34% durante ese periodo, con ajustes por el coste de la vida y una prima anual garantizada”. La oferta también contemplaba un aumento del 14,7% de las prestaciones de jubilación y un acuerdo para poner fin a las horas extraordinarias obligatorias los domingos.”
Tras una votación que enviaría a 6.000 trabajadores a la línea de piquete, Spirit detuvo la producción el jueves 22 de junio. La empresa envió un aviso a los trabajadores indicando que no se trataba de un cierre patronal y que los trabajadores cobrarían los días perdidos hasta el 24 de junio, fecha en que comenzó oficialmente la huelga.
La Voz de los Trabajadores aplaude la valentía de los miembros de la IAM que votaron en contra de un contrato que no satisface sus necesidades. Estos trabajadores están dando un importante ejemplo a la clase obrera al declararse en huelga y negarse a aceptar las migajas de la mesa de la patronal.
Los trabajadores sindicados hacen huelga por empleos “verdes” y el poder en el taller
Tras rechazar la última y mejor oferta de la empresa, los 1400 miembros de los sindicatos sindicales 506 y 618 de la United Electrical, Radio and Machine Workers of America (UE) se declararon en huelga el 22 de junio en la planta de locomotoras de Wabtec en Lawrence Park, Pensilvania. En el centro de la lucha contractual hay grandes cuestiones. Una de ellas es el derecho a la huelga por agravios, que se reduce a la forma en que los trabajadores pueden utilizar su poder en el taller para ganar una lucha contra el empresario, en lugar de tener que enfrentarse a procesos de arbitraje caros, largos y desmoralizadores. El arbitraje como medio para resolver las reclamaciones en el lugar de trabajo quita todo el poder a los trabajadores y lo pone en manos de un tercero. Conseguir el derecho de huelga para resolver las quejas sería un gran paso adelante y un ejemplo para los dirigentes sindicales de todo el mundo que renuncian regularmente a ese derecho en las negociaciones contractuales.
Otra cuestión importante en esta lucha contractual es la transición de Wabtec hacia la producción de “locomotoras ecológicas”. “Construir locomotoras ecológicas es esencial para el futuro de nuestro país, y beneficiará a la economía local aquí en Erie”, dijo el presidente de UE Local 506, Scott Slawson. “Desgraciadamente, la falta de voluntad de Wabtec de trabajar con nosotros para resolver los problemas, ya sea mediante el proceso de quejas o mediante negociaciones contractuales, es un gran impedimento para ese futuro brillante”.
Un informe reciente del Instituto de Investigación de Economía Política de la Universidad de Massachusetts-Amherst concluyó que la producción de locomotoras ecológicas en la planta de Erie podría traer miles de nuevos puestos de trabajo de alta calidad a la zona, que se ha visto afectada por la desindustrialización. El sindicato afirma que, durante las negociaciones del contrato, había propuesto un lenguaje para garantizar que el trabajo de locomotoras ecológicas se realizara en Erie.
Este intento de la “transición justa” forma parte de un esfuerzo más amplio de la UE llamado “Proyecto Locomotora Verde”. La UE afirma: “El Proyecto Locomotora Verde creará buenos empleos sindicales, abordará el cambio climático y limpiará la contaminación en las comunidades de bajos ingresos y en las comunidades de color que soportan el peso de la contaminación de los astilleros ferroviarios. Unirá a los trabajadores y sus sindicatos con las comunidades de los astilleros ferroviarios y las organizaciones de justicia medioambiental para exigir un futuro de buenos empleos sindicales, comunidades habitables y un planeta sostenible.”
La declaración continúa: “Modernizando todo su parque de locomotoras según las modernas normas “Tier 4″ para las rutas de larga distancia y con tecnologías de emisiones cero en los astilleros ferroviarios, las empresas ferroviarias podrían reducir significativamente tanto la contaminación en torno a los astilleros ferroviarios como su huella de carbono.”
Aunque el “Proyecto Locomotora Verde” hace avanzar en la lucha por una transición justa contra el cambio climático, el objetivo debe ser mantener el 100% de los combustibles fósiles bajo tierra y completar la conversión a energías renovables. Esto significa organizar a todo el movimiento obrero para plantear exigencias a las empresas como Wabtec y al gobierno. La riqueza de estas empresas podría cambiar inmediatamente la infraestructura contaminante, y sin embargo ni siquiera pueden aceptar las propuestas de la UE para un modesto cambio a locomotoras menos contaminantes. En última instancia, bajo el capitalismo no puede producirse ninguna transición ecológica real; la transición tendrá que dirigirla un gobierno dirigido por y para los trabajadores.
Mientras tanto, los lectores pueden apoyar a estos trabajadores haciendo una aportación a su fondo de huelga: https://actionnetwork.org/fundraising/support-ue-members-striking-for-green-jobs/
Foto superior: Teamsters.org